Veoülekanne

1.Involute sirge hammastega silindriline käik
Silindrilist hammasratast, millel on evolventne hambaprofiil, nimetatakse evolventseks sirgete hammastega silindriliseks hammasrattaks. Teisisõnu, see on silindriline hammasratas, mille hambad on paralleelsed hammasratta teljega.

2.Involute Helical Gear
Evolventne spiraalhammasratas on silindriline hammasratas, mille hambad on spiraalikujulised. Seda nimetatakse tavaliselt spiraalhammasrattaks. Spiraalhammasratta standardparameetrid asuvad hammaste normaaltasapinnas.

3.Involute kalasabaga käik
Evolventsel kalasabahambahambal on pool hamba laiusest parempoolsed ja teine ​​pool vasakpoolsed hambad. Sõltumata kahe osa vaheliste pilude olemasolust nimetatakse neid ühiselt kalasabahambahammasteks ja neid on kahte tüüpi: sise- ja välishammasrattad. Neil on spiraalhammaste omadused ja neid saab toota suurema spiraalinurgaga, mis muudab tootmisprotsessi keerukamaks.

4.Involute Spur Annulus Gear
Hammasratas, mille sisepinnal on sirged hambad ja mis saab haakuda evolventse silindrilise hammasrattaga.

5.Involute Helical Annulus Gear
Hammasratas, mille sisepinnal on sirged hambad ja mis saab haakuda evolventse silindrilise hammasrattaga.

6. Evolventne kannusriiul
Liikumissuunaga risti asetsevate hammaslattide nime all tuntud hammaslatt on tuntud ka kui sirge hammaslatt. Teisisõnu, hambad on paralleelsed vastashammasratta teljega.

7. Evolventne spiraalne hammasratas
Evolutsel spiraalsel hammaslatil on hambad, mis on liikumissuuna suhtes teravnurga all, see tähendab, et hambad ja paaritushammasratta telg moodustavad teravnurga.

8. Evolventne kruvikeeraja
Kruviülekande hambumistingimuseks on see, et normaalmooduli ja normaalrõhu nurk on võrdsed. Ülekandeprotsessi ajal toimub hammaste suunas ja hamba laiuse suunas suhteline libisemine, mille tulemuseks on madal ülekande efektiivsus ja kiire kulumine. Seda kasutatakse tavaliselt instrumentide ja väikese koormusega abiülekannetes.

9. Käigukasti võll
Väga väikese läbimõõduga hammasrataste puhul, kui kiiluaugu põhja ja hambajuure vaheline kaugus on liiga väike, võib selle piirkonna tugevus olla ebapiisav, mis võib viia purunemiseni. Sellistel juhtudel tuleks hammasratas ja võll valmistada ühtse tervikuna ehk hammasrattavõllina, kusjuures nii hammasratas kui ka võll on samast materjalist. Kuigi hammasrattavõll lihtsustab kokkupanekut, suurendab see hammasratta kogupikkust ja ebamugavusi hammasrataste töötlemisel. Lisaks, kui hammasratas on kahjustatud, muutub võll kasutuskõlbmatuks, mis ei soodusta taaskasutamist.

10. Ringkäik
Helkurhammasratas, mille hambaprofiil on ümmarguse kaarekujuline, et hõlbustada töötlemist. Tavaliselt on hambaprofiil normaalpinnal tehtud ümmarguse kaare kujul, samas kui otspinna hambaprofiil on vaid ümmarguse kaare ligikaudne koopia.

11. Evolveeriv sirgehambuline kaldhammasratas
Koonushammasratas, mille hambajoon langeb kokku koonuse moodustajaga või hüpoteetilisel kroonrattal langeb hambajoon kokku selle radiaaljoonega. Sellel on lihtne hambaprofiil, seda on lihtne valmistada ja see on odavam. Siiski on sellel madalam kandevõime, suurem müra ning see on altid montaaživigadele ja rattahammaste deformatsioonile, mis viib eelpingestatud koormuseni. Nende mõjude vähendamiseks saab seda valmistada trummelhammasrattaks, millel on väiksemad aksiaalsed jõud. Seda kasutatakse tavaliselt madala kiirusega, väikese koormusega ja stabiilsetes käigukastides.

12.Involute Helical Bevel Gear
Koonushammasratas, mille hambajoon moodustab koonuse genereerijaga spiraalnurga β või mille hüpoteetilisel kroonrattal on hambajoon fikseeritud ringiga puutuja ja moodustab sirge joone. Selle peamisteks omadusteks on evolventsete hammaste, tangentsiaalsete sirgete hambajoonte ja tavaliselt evolventsete hambaprofiilide kasutamine. Võrreldes sirgete hammastega koonushammasratastega on sellel suurem kandevõime ja madalam müra, kuid see tekitab suuremaid aksiaaljõude, mis on seotud lõikamis- ja treimissuunaga. Seda kasutatakse tavaliselt suurtes masinates ja käigukastides, mille moodul on suurem kui 15 mm.

13. Spiraalne kaldhammasratas
Kooniline hammasratas kõvera hambajoonega. Sellel on suur kandevõime, sujuv töö ja madal müratase. Siiski tekitab see hammasratta pöörlemissuunaga seotud suuri aksiaaljõude. Hambapinnal on lokaalne kontakt ning montaaživigade ja hammasratta deformatsiooni mõju eelpingele ei ole märkimisväärne. Seda saab lihvida ja see võib vastu võtta väikeseid, keskmisi või suuri spiraalnurki. Seda kasutatakse tavaliselt keskmise ja väikese kiirusega käigukastides, mille koormus ja perifeerne kiirus on suurem kui 5 m/s.

14. Tsükloidne kaldhammasratas
Kooniline hammasratas, mille kroonrattal on tsükloidsed hambaprofiilid. Selle tootmismeetodid hõlmavad peamiselt Oerlikoni ja Fiati tootmist. Seda hammasratast ei saa lihvida, sellel on keerulised hambaprofiilid ja see nõuab töötlemise ajal mugavat tööpingi reguleerimist. Selle arvutus on aga lihtne ja ülekandevõime on põhimõtteliselt sama, mis spiraalsel koonushammasrattal. Selle rakendus on sarnane spiraalse koonushammasratta omaga ja see sobib eriti hästi üksiktootmiseks või väikepartiide tootmiseks.

15. Nullnurgaga spiraal-kaldusülekanne
Nullnurgaga spiraalhammasratta hambajoon on ringkaare segment ja spiraalnurk hamba laiuse keskpunktis on 0°. Sellel on veidi suurem kandevõime kui sirgehammasratastel ning selle aksiaaljõu suurus ja suund on sarnased sirgehammasratastega kaldhammasratastega, pakkudes head tööstabiilsust. Seda saab lihvida ja seda kasutatakse keskmise ja väikese kiirusega käigukastides. See suudab asendada sirgehammasrattaid ilma tugiseadet muutmata, parandades käigukasti jõudlust.