Sõiduvarustus

1. SIGNE SIGNE SIGNAMÕVEGI SILINDRIKATSIOON
Silindrilist käiku, millel on hammaste profiil, nimetatakse sirgeks hammaste silindriliseks käiguks. Teisisõnu, see on silindriline käik, mille hambad on paralleelselt käigu teljega.

2. Selpliklik käik
Sellikel käik on silindriline käik, mille hambad on spiraali kujul. Seda nimetatakse tavaliselt spiraalseks käiguks. Spiraalse käigu standardsed parameetrid asuvad hammaste normaalsel tasapinnal.

3. Heeringaluu käik
Sisse sisendil oleval käigul on pool hammaste laiusest parempoolsete hammastena ja teine ​​pool vasakpoolsete hammastena. Sõltumata pilude olemasolust kahe osa vahel, nimetatakse neid ühiselt heeringaluu käikudeks, mis on kahte tüüpi: sise- ja välised käigud. Neil on spiraalsete hammaste omadused ja neid saab toota suurema spiraali nurgaga, mis muudab tootmisprotsessi keerukamaks.

4.Volute Spur Annulus käik
Sisepinnal sirgete hammastega käigurõngas, mis võib silma silindrilise käiguga.

5. Spiraalne rõivastusvarustus
Sisepinnal sirgete hammastega käigurõngas, mis võib silma silindrilise käiguga.

6. Sõit
Riiul, mille hambad on risti liikumissuunaga, mida tuntakse sirgena. Teisisõnu, hambad on paaritusseadme teljega paralleelsed.

7. Selpliklik rack
Sellikel spiraalsel riiulil on hambad, mis on kaldu ägeda nurga all liikumissuuna suhtes, mis tähendab, et paaritusseadme hambad ja telg moodustavad ägeda nurga.

8. Süntees
Kruvi käigu silmevõrgu seisund on see, et normaalne moodul ja normaalne rõhunurk on võrdsed. Ülekandeprotsessi käigus libiseb suhteline libisemine mööda hammaste ja hammaste laiuse suuna, mille tulemuseks on madal käigukasti efektiivsus ja kiire kulumine. Seda kasutatakse tavaliselt instrumendis ja madala koormusega lisaülekannetes.

9.geaarvõll
Väga väikese läbimõõduga käikude puhul, kui kaugus võtmetee alt kuni hambajuureni on liiga väike, võib tugevus selles piirkonnas olla ebapiisav, põhjustades võimalikku purunemist. Sellistel juhtudel tuleks käik ja võll valmistada ühe seadmena, tuntud kui käiguvõll, sama materjaliga nii käigule kui ka võllile. Kuigi käiguvõll lihtsustab monteerimist, suurendab see käigu töötlemisel kogupikkust ja ebamugavusi. Lisaks, kui käik on kahjustatud, muutub võll kasutamiskõlbmatuks, mis ei soodusta taaskasutamist.

10. Ringimulaarne käik
Töötlemise hõlbustamiseks ringikujulise kaarega hambaprofiiliga spiraalne käik. Tavaliselt valmistatakse hamba profiil normaalsel pinnal ümmarguseks kaareks, samal ajal kui otsahamba profiil on vaid ümmarguse kaare lähend.

11. In
Kalduskäik, milles hambajoon langeb kokku koonuse generaažiga või hüpoteetilisel kroonrattal, langeb hambajoon kokku selle radiaalse joonega. Sellel on lihtne hambaprofiil, hõlpsasti valmistatav ja madalamad kulud. Sellel on aga väiksem koormuse kandevõime, suurem müra ja see on kalduvus kokkupaneku vigadele ja rattahammaste deformatsioonile, mis põhjustab kallutatud koormust. Nende mõjude vähendamiseks võib selle teha madalamate aksiaalsete jõududega trummikujuliseks käiguks. Seda kasutatakse tavaliselt madala kiirusega, valguskoormuses ja stabiilsetes ülekandetes.

12. In
Kallikäik, milles hambajoon moodustab heeliksi nurga β koos koonuse generaaži või hüpoteetilise kroonrattaga, on hambajoon puutumatu fikseeritud ringiga ja moodustab sirgjoone. Selle peamised omadused hõlmavad hammaste kasutamist, tangentsiaalseid sirgeid hambaliini ja tavaliselt hambaprofiile. Võrreldes sirgete hammastega kaldus hammasratastega, on sellel suurem koormuse kandevõime ja madalam müra, kuid see genereerib suuremaid telgseid jõude, mis on seotud lõikamise ja pööramise suunaga. Seda kasutatakse tavaliselt suurtes masinates ja ülekanded mooduliga, mis on suurem kui 15mm.

13.Spiral bevali käik
Kooniline käik, millel on kõverdatud hambajoon. Sellel on suur koormus kandevõime, sujuv töö ja madal müra. Kuid see genereerib suuri aksiaalseid jõude, mis on seotud käigu pöörlemissuunaga. Hammaste pinnal on kohalik kontakt ning monteerimisvigade ja käikude deformatsiooni mõju kallutatud koormusele ei ole märkimisväärne. See võib olla jahvatada ja võtta kasutusele väikesed, keskmised või suured spiraalnurgad. Seda kasutatakse tavaliselt keskmise ja madala kiirusega ülekande korral koormate ja perifeersete kiiruste korral üle 5 m/s.

14. tsükloidaalne kaldus käik
Kooniline käik koos tsükloidsete hambaprofiilidega kroonrattal. Selle tootmismeetodid hõlmavad peamiselt Oerlikoni ja Fiati tootmist. Seda käiku ei saa jahvatada, sellel on keerulised hambaprofiilid ja see nõuab töötlemise ajal mugavat tööpinkide reguleerimist. Selle arvutamine on siiski lihtne ja ülekande jõudlus on põhimõtteliselt sama, mis spiraalse kaldus käigul. Selle rakendamine sarnaneb spiraalse kaldkäiguga ja sobib eriti üheosalise või väikese partii tootmiseks.

15. Nullnurga spiraalne kaldus käik
Nullnurga spiraalse kaldkäigu hambajoon on ümmarguse kaare segment ja hamba laiuse keskpunktis asuv spiraalnurk on 0 °. Sellel on pisut suurem koormusmaht kui sirgete hammaste käikudel ning selle aksiaalne jõud suurus ja suund on sarnased sirgete hammaste kaldkäikude omaga, hea tööstabiilsusega. Seda saab jahvatada ja seda kasutatakse keskmise ja madala kiirusega ülekande korral. See võib asendada sirge hammaste käigukasti ülekanded ilma tugiseadet muutmata, parandades ülekande jõudlust.