Drive Gear

1. Involute sirge hambaga silindriline hammasratas
Evolutsioonilise hambaprofiiliga silindrilist hammasratast nimetatakse sirge eerulise hambaga silindriliseks hammasrattaks. Teisisõnu, see on silindriline hammasratas, mille hambad on hammasratta teljega paralleelsed.

2. Involute Helical Gear
Spiraalne spiraalne hammasratas on silindriline hammasratas, mille hambad on spiraalikujulised. Seda nimetatakse tavaliselt spiraalseks hammasrattaks. Spiraalülekande standardparameetrid asuvad hammaste normaaltasandil.

3. Involute Herringbone Gear
Keerulise kalasabahammasratta hambalaiusest pool on parempoolsete hammaste ja teine ​​pool vasakpoolsete hammastega. Sõltumata sellest, kas kahe osa vahel on pilusid, nimetatakse neid ühiselt kalasabahammasratasteks, mida on kahte tüüpi: sisemine ja välimine käik. Neil on spiraalsete hammaste omadused ja neid saab valmistada suurema spiraalinurgaga, muutes tootmisprotsessi keerukamaks.

4. Involute Spur Annulus Gear
Hammasratas, mille sisepinnal on sirged hambad, mis võivad haarduda silindrilise hammasrattaga.

5. Involute spiraalne rõngasratas
Hammasratas, mille sisepinnal on sirged hambad, mis võivad haarduda silindrilise hammasrattaga.

6. Involute Spur Rack
Liikumissuunaga risti olevate hammastega hammas, mida tuntakse sirgena. Teisisõnu, hambad on paralleelsed paaritushammasratta teljega.

7. Involute Helical Rack
Spiraalsel spiraalil on hambad, mis on liikumissuuna suhtes terava nurga all, mis tähendab, et hambad ja paaritushammaste telg moodustavad teravnurga.

8. Involute Screw Gear
Kruvihammasratta haardumise tingimus on, et normaalmoodul ja normaalrõhunurk on võrdsed. Ülekandeprotsessi ajal toimub suhteline libisemine piki hamba suunda ja hamba laiuse suunda, mille tulemuseks on madal ülekandetõhusus ja kiire kulumine. Seda kasutatakse tavaliselt instrumentide ja väikese koormusega lisakäigukastides.

9. Hammasratta võll
Väga väikese läbimõõduga hammasrataste puhul, kui kaugus võtmeava põhjast hambajuureni on liiga väike, võib tugevus selles piirkonnas olla ebapiisav, mis võib põhjustada võimalikku purunemist. Sellistel juhtudel tuleks hammasratas ja võll valmistada ühtse üksusena, mida nimetatakse hammasrattavõlliks, kusjuures nii hammasratta kui ka võlli materjal on sama. Kuigi hammasratta võll lihtsustab kokkupanekut, suurendab see kogupikkust ja ebamugavusi hammasratta töötlemisel. Lisaks, kui hammasratas on kahjustatud, muutub võll kasutuskõlbmatuks, mis ei soodusta korduvkasutamist.

10.Circular Gear
Töötlemise hõlbustamiseks ringikujulise hambaprofiiliga spiraalne hammasratas. Tavaliselt tehakse normaalpinna hambaprofiil ringikujuliseks, samas kui otspinna hambaprofiil on vaid ümmargune kaar.

11. Involute sirge hambaga kooniline hammasratas
Kaldkäik, mille hambajoon langeb kokku koonuse generaatoriga või hüpoteetilisel kroonrattal kattub hambajoon selle radiaaljoonega. Sellel on lihtne hambaprofiil, seda on lihtne valmistada ja see on odavam. Sellel on aga väiksem kandevõime, suurem müratase ning see on altid montaaživigadele ja rattahammaste deformatsioonile, mis põhjustab kallutatud koormust. Nende mõjude vähendamiseks saab sellest teha väiksema teljejõuga trumlikujulise hammasratta. Seda kasutatakse tavaliselt väikese kiirusega, väikese koormusega ja stabiilsete jõuülekannete korral.

12. Involute spiraalne kooniline hammasratas
Kaldhammasratas, milles hambajoon moodustab koonuse generaatoriga spiraalinurga β või selle hüpoteetilisel kroonrattal on hambajoon puutuja fikseeritud ringiga ja moodustab sirge. Selle peamiste funktsioonide hulka kuuluvad evolutsionaarsete hammaste, tangentsiaalsete sirgete hammaste joonte ja tavaliselt evolutiliste hammaste profiilide kasutamine. Võrreldes sirge hambaga koonusülekannetega, on sellel suurem kandevõime ja väiksem müra, kuid see tekitab suuremaid lõike- ja pööramissuunaga seotud aksiaaljõude. Seda kasutatakse tavaliselt suurtes masinates ja ülekannetes, mille moodul on suurem kui 15 mm.

13. Spiraalne Beval Gear
Kumera hambajoonega kooniline hammasratas. Sellel on suur kandevõime, sujuv töö ja madal müratase. Siiski tekitab see suuri aksiaalseid jõude, mis on seotud hammasratta pöörlemissuunaga. Hamba pinnal on lokaalne kontakt ning montaaživigade ja hammasratta deformatsiooni mõju kallutatud koormusele ei ole oluline. Seda saab lihvida ja kasutada väikeseid, keskmisi või suuri spiraalnurki. Seda kasutatakse tavaliselt keskmise kuni väikese kiirusega käigukastides, mille koormused ja perifeersed kiirused on suuremad kui 5 m/s.

14. Tsükloidne koonusülekanne
Kroonrattal tsükloidsete hammasprofiilidega kooniline hammasratas. Selle tootmismeetodid hõlmavad peamiselt Oerlikoni ja Fiati tootmist. Seda hammasratast ei saa lihvida, sellel on keerulised hammasprofiilid ja see nõuab töötlemise ajal mugavat tööpinkide reguleerimist. Kuid selle arvutamine on lihtne ja selle jõuülekande jõudlus on põhimõtteliselt sama, mis spiraalsel koonusülekandel. Selle rakendus on sarnane spiraalse koonusülekandega ja sobib eriti hästi üheosalise või väikese partii tootmiseks.

15. Nullnurga spiraalkonthammasratas
Nullnurga spiraalse kaldhammasratta hambajoon on ringkaare segment ja spiraali nurk hamba laiuse keskpunktis on 0°. Sellel on veidi suurem kandevõime kui sirge hambaga hammasratastel ning selle telgjõu suurus ja suund on sarnased sirge hambaga koonushammasrataste omadega ning hea tööstabiilsusega. Seda saab lihvida ja seda kasutatakse keskmise kuni väikese kiirusega käigukastides. See võib asendada sirge hambaga ülekandeid ilma tugiseadet muutmata, parandades ülekande jõudlust.